Málaga – was verbindet Ihr damit? Eine Eissorte? Picasso? Tapas mit Cañas? Eine Corrida? Oder etwa die Playa?
Alles richtig, aber wir sind bei den Oldtimern!
In Málaga war ich gerade und berichte Euch von einer dortigen Sehenswürdigkeit – nämlich einem Automuseum.
Das Museo Automovilístico bietet dort schöne alte Autos in einer ungewöhnlichen Kombination: Hier wird die Verbindung zur Mode geschlagen, zu den Epochen gibt es jeweils passende Modelle herausragender Modedesigner und dazu ausgesuchte Kunstwerke zu bestaunen.
Begleitet mich auf einem Rundgang durch dieses herrliche Museum – ich habe diesmal besonders viele Bilder mitgebracht!
Gestartet wird, wie es sich gehört, bei den ganz alten Kameraden der Straße, zum Beispiel mit dem Winner von der Jahrhundertwende aus den USA, dazu einer schönen Minervette. Ein Hupmobile und ein Richmond verströmen schon eine gewisse Distinguiertheit, ebenso der herrschaftliche Renault AX. Hilfreich für ungestörte Zweisamkeit ist der Schwiegermuttersitz, auch für Anstandsdamen, jüngere Geschwister oder ähnliche zuweilen störende Begleiter geeignet, hier demonstriert an einem Delage von 1910.
Winner
Minervette
Hupmbile 1912, Richmond 1908
Renault AX 1910
Delage 1910 mit Schwiegermuttersitz
Sportlich der Barron Accroyd 1912
Bis zum ersten Weltkrieg tat sich dann schon einiges: es gab zum Beispiel die riesigen American-LaFrance-Simplex: hierbei handelt es sich zumeist um Rennwagen, die in ihrem ersten Leben als Feuerwehr dienten, schon bald aber zu Specials umgebaut wurden und dann mit Motoren mit über 14L Hubraum mächtig Krawall machen.
American LaFrance Simplex 1918
Die schicken 20er Jahre:
Lancia Dikappa,
Lancia 1921 mit Intercom-Anlage
ein edler Minerva
Minerva 1923 Coupe de Ville
Hispano-Suiza (ein Unternehmen aus Barcelona, das die Fahrzeuge jedoch in Frankreich fertigte)
Hispano Suiza
und auch zweimal Rolls-Royce
Rolls-Royce 1923 und 1927
Hier findet man dazu typische, sympathische Fahrzeuge des Beginns der Massenmotorisierung:
Aus Frankreich den Bestseller von Citroen,
Citroen 1922
aus England zwei Austin Seven und einen Morris Ten,
L-Austin Seven und R-Morris Ten
und einen meiner Favoriten: Morgan Threewheeler, hier mit wassergekühlter M.A.G. Maschine aus der Schweiz.
Morgan Threewheeler MAG 1928
Die 30er Jahre:
Auf das Edelste vertreten,
Packard V12 1939
Pierce-Arrow 1930
gehören ebenso zu den Ikonen der amerikanischen Autogeschichte wie die Cord (gleich 2 Stück: Coupe und Roadster!)
Cord
Cord 1937
Auburn Boattail Speedster mit Kompressor
Auburn Supercharged 1936
und der De Soto Airflow.
DeSoto Airflow 1934
Aus Europa halten dagegen Rolls-Royce, ein mächtiger Mercedes 540 K
Mercedes 540K 1937
und ein eleganter BMW 327/8,
BMW 327-328 1938
Frankreich ist vertreten mit Panhard et Levassor – reines Art-Deco!
Panhard et Levassor 1938
Träumt weiter von diesem herrlichem Peugeot 402 Eclipse, dem ersten Serienfahrzeug mit versenkbarem Metalldach,
Peugeot Eclipse 1937
dem Bugatti T57, der schnellen Molsheimer Schönheit
Bugatti T57 Galibier
und dem Delage,
Delage 1938
schwärmt vom Talbot oder diesem Lancia aus Italien
L-Lancia Dilambda 1934 und R-Talbot 1937
und einem besonders feinen Genossen mit feinster Castagna-Karosserie
Lancia Astura 1939 Castagna Karosserie
Nachkriegstechnik gefällig?
Genauso überzeugend… Dicke Amis mit und ohne Flossen!
Hier ist neben einigen Dickschiffen
American Dreams
besonders zu erwähnen der Kaiser Darrin von 1954 als sportliches Fahrzeug!
Kaiser-Darrin 1954
Aus Frankreich das DS-Cabrio – pure Eleganz
Citroen DS 19
Aus England kamen konservative Dickschiffe von Bentley
Bentleys
und etwas drahtigere Typen von Jaguar
Jaguar MK V und MK IV
Europäische Luxus-Coupe- und Sportwagentradition vom Feinsten mit Mercedes SL300 und Aston-Martin,
Porsche 356 und Jaguar XK120,
Porsche 356 neben Jaguar XK120
1500er Maserati,
Maserati 1500 Berlinetta 1950
und Ferrari 250 GT,
Ferrari 250GT SWB Speziale
aus England ein seltener Allard,
Allard M-Roadster 1949
und ein Delahaye aus Frankreich:
Delahaye 3500 Karosserie von Letourner et Marchand 1952
Alfa-Romeo, eine elegante Weiterentwicklung aus den 30er Jahren Rennern
Alfa Romeo 6C Berlinetta 1946
LUXUS SATT.
Einige Besonderheiten möchte ich Euch doch nicht vorenthalten. Zum einen eine Reihe von Autos mit besonderen Antriebsarten: Hier gibt es vom Stanley Steamer (richtig, mit Dampfmaschine!)
Stanley Steamer
über einen Helicron 2 mit Propellerantrieb
Helicron 1932
auch einen Milburn Electric
Milburn Electric 1916
und den Solar (ebenfalls mit Elektro-Antrieb, autonom erzeugte!) zu sehen,
Space Ship 2009
dazu ein futuristisches Hydrogen-Fahrzeug
Extraterrestre 2010 Prototyp
und ein Druckluft-Gefährt…
Star Wars Prototyp 2011
Wir sehen: Viele Wege führen zum Vortrieb!
Neben technischen Schmankerln soll die Kunst nicht fehlen: Sonja Delaunay gestaltete diesen UNIC von 1920, tatsächlich ein künstlerisches Unik at
Unic 1922 Delaunay
Eher zum Surrealismus neigt der von Mr Astor (richtig: aus New York vom Waldorf-Astoria) als Jagdwagen gefahrene Renault Nervastella von 1930, der nicht von ungefähr an Salvador Dali erinnert.
Renault Nervastella 1930
Das fand ich klasse, ungewöhnlich war dann vor dem Ausgang die Kollektion weiterer verfremdeter Gefährte, bildet Euch hierüber wie über den Rest der großartigen Sammlung Eure eigene Meinung.
Hot Rods
Einen Besuch ist dieses Museo Automovilístico de Málaga sicher wert!
P.S.
Bitte seht mir nach, dass ich auf die zu den Wagen empfohlenen Kleider und ihre Designer (lauter große Namen, die ich oft immerhin kannte) nicht weiter eingegangen bin, mir fehlt dazu die passende Hirnwindung. Oldtimer, nicht Modeblog…
Manches sah jedenfalls sehr schick aus, hier zum Beispiel der Paige von 1927 mit passender Garderobe.
Paige 1927
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